外形上最大气的就是哈飞赛马了，有点“MINI MPV”的味道，由于是国际同级车款，显得很时尚；配置最齐全是羚羊，这款OK版真是一应俱全，天窗，真皮方向盘，六碟CD等，让我们大感超值，不过款式旧了一些，大概90年代初的产品；夏利2000依然是翘PP的感觉，这个就见仁见智了，不过2箱版肯定比它好看，外部车壳做工上还有待改进；最后这款派里奥是名副其实的两箱车，典型的欧洲小车，紧凑流线，车身接缝等做工进精细度为其中最好，不愧是打着意大利FIAT品牌的产品。市面上我发现广东各大城市在这几款车辆中，保有量也有不同，譬如中山-珠海一带派里奥很多，粤北地区如韶关羚羊几乎一个停车场见到好几部，广州-东莞，哈飞赛马就比较多，各地区人民的喜好度可见一斑（个人意见）。

　　内饰上，羚羊的线万元的车中最豪华的，笔者专门观察它的真皮方向盘，同样也是很认真的制作，某主流大牌子的天窗也是用足料的，认真造车是它给我的感觉；哈飞赛马中控台塑胶感比较大，方向盘已经换了哈飞自己的LOGO标志；夏利2000的中控台比较时尚，可以说是4款中最另类的设计，要不是塑胶感太大的问题，我一定会给他高分，派里奥简单实用，一体化仪表板也是不错的，但是中控锁的一些小问题让消费者感到不便。点击进入车迷评论专区

　　动力上，成熟的夏利2000-TOYOTA-1300CC-16V 8A肯定是不错的，另外两款的羚羊OK-SUZUKI 1300CC-16V发动机和哈飞赛马-三菱技术4G1*系组装（很可惜不是4G6*）的发动机也不错，但宁静度和顺滑度，绝对是8A。三菱和铃木的发动机：三菱略微耗油，铃木就噪声比较明显，和它的摩托车发动机一样。至于派里奥的8V-8气阀的发动机显然不合时宜了，希望FIAT能够把16V发动机尽快普及，别搞得和东风雪铁龙一样：出一个VTS版要大张旗鼓的宣传16V的技术……不合时宜啊！

　　很明显在操控上，哈飞这样的大车占不到便宜，派里奥车身小，重量轻有其先天的优势，不过作为一项硬件指标，我们还是将重点放到波箱和方向盘上吧：羚羊-我感觉比较紧，是4款中换档最吃力的，夏利2000的波箱还可以，不过和8A这样好的发动机配合显然是浪费了这个好机头，哈飞比我想象中的好一些，较为顺滑，听说是全进口的，最后这款小派里奥感觉很好，几乎2个手指可以“拨”动换档杆，和POLO一样的轻盈，清晰，明确！心想配合它的16V-FIAT引擎会什么样子呢？笔者开过新款speedgear手动/自动一体化无级变速箱派里奥，感觉一流。《[全国首试] 南京FIAT新变速箱“小车闹革命”》